马斯克的餐饮梦仅半年就“熄火”？

今年7月21日，特斯拉全球首家“超级充电站餐厅”（Supercharger Diner）在美国洛杉矶圣莫尼卡大道7001号正式开业，标志着特斯拉正式跨界进军餐饮业。

据悉，该餐厅配备80个V4超级充电桩，车主可在充电时通过车载系统点餐，并在露天影院观看电影。该餐厅试营业期间单日营收达4.7万美元。

马斯克曾表示，若运营成功，该模式将推广至全球，上海浦东超级工厂附近已预留场地，预计2026年开业。

然而，事与愿违。短短不到半年后的今年1月，根据据英国《卫报》报道，特斯拉餐厅已门可罗雀。

曾经提供爆米花的擎天柱（Optimus）机器人不见了，以“肉食饮食法”为灵感打造的“招牌培根”也下架了，昔日绕着街区排起的、动辄上百人等候数小时的长队更是消失无踪。就连餐厅的明星主厨埃里克・格林斯潘（Eric Greenspan）也已离职。这家位于好莱坞的汉堡薯条店，早已不复7月下旬开业时的熙攘热闹，徒剩一副空壳。

从科技奇观到运营困境：特斯拉餐厅的迅速降温

这家位于洛杉矶好莱坞圣莫尼卡大道的特斯拉餐厅，是马斯克自2018年就提出的构想。餐厅集超级充电桩、餐厅和露天影院于一体，设计融合了20世纪50年代的复古美式汽车餐厅风格与未来主义元素。

马斯克设置这一家餐厅的初衷是为在超级充电站等待充电的车主，提供一处配套休闲场所。2023年，他高调宣传这项计划，称其是“《油脂》式怀旧风与《杰森一家》未来感的结合，还附带超级充电服务”，并宣称餐厅将于当年晚些时候开业。

2025年夏天，这家餐厅终于落地，马斯克称赞它是“洛杉矶最酷的去处之一”，还承诺若该模式运营顺利，特斯拉将在全球各大城市推广开设同类餐厅。

但事实是，这家餐厅开业后的火爆场面没能持续，其衰落速度与它的崛起同样令人瞩目。

图片来源：特斯拉微博

首先是技术噱头的失效。特斯拉餐厅的核心卖点之一是科技体验，特别是擎天柱机器人的实际应用。不过从顾客观察来看，擎天柱并非动态感知，而是远程操控，并且只负责盛爆米花这一项工作，每轮在岗时间约为6小时。它还被拍到“罢工”，爆米花盛到一半却出故障停止不动了，旁边有工作人员一边打电话问情况一边操作才让它恢复了正常。

其次，特斯拉的车载点餐系统也在高峰期出现故障。该餐厅集超级充电桩、汽车取餐和露天影院为一体，开业当天下午即出现一小时以上等候。车载系统虽支持提前订餐，但高峰时段仍难缓解拥堵，部分车主担忧被收取充电桩超时费。

社交媒体上的风向也悄然转变，开业后数月里，美食博主们扎堆在TikTok和Instagram发布特斯拉餐厅探店视频的热潮逐渐退去。如今，已经很少有博主专门为13美元一根的热狗写测评，或是在播放《星际迷航》的巨型汽车影院屏幕旁拍照打卡。

就连平日里一天要在X上发几十条帖子的马斯克，也很少再提及这家餐厅。

光环褪去后的冷思考：科技跨界餐饮的普遍困境

特斯拉餐厅从火爆到遇冷的历程，揭示了科技企业跨界传统行业面临的普遍挑战。

科技行业与传统餐饮业的核心逻辑存在本质差异。餐饮业的成功基础是食物品质、服务效率和顾客体验，而特斯拉试图将汽车行业的科技体验直接移植到餐饮业。

特斯拉可能忽略了在餐饮业中，一次糟糕的顾客体验几乎无法通过后续的技术更新来修复，这与汽车行业通过OTA升级解决问题的模式完全不同。

名人效应和品牌光环在餐饮业中的可持续性有限。特斯拉餐厅开业初期吸引了大批马斯克粉丝和好奇的围观者，但这种新鲜感会迅速消退。当顾客发现实际体验与期待不符时，品牌忠诚度难以转化为持续的消费行为。

有业内人士尖锐指出：“这餐厅的最大价值不是卖汉堡，而是卖品牌。本质上更像是一家实物形态的广告片场。”

图片来源：特斯拉微博

马斯克设想的“能源-交通-生活”生态闭环在现实中面临运营挑战。这种模式的问题在于，它假设充电车主有足够的用餐需求，而实际上充电与用餐的时间匹配并不理想。餐厅最初定位为超级充电站配套设施，但充电与餐饮需求的时间匹配并不理想，停车用餐可能增加充电桩占用时间，影响充电效率。

短期流量与长期运营之间存在难以调和的矛盾。特斯拉餐厅开业时在社交媒体上获得了大量关注，美食博主扎堆在TikTok和Instagram发布探店视频。这种营销带来了巨大的初始流量，但未能建立起可持续的商业模式。

随着新奇感消退，社交媒体热度迅速下降，餐厅不得不尝试转型，推出各类活动如“太空甲板假日狂欢夜”来维持运营。

随着招牌培根下架、明星主厨离职、机器人服务员消失，特斯拉餐厅的未来可能会朝着更务实的方向发展——成为一个真正的“充电伴侣”，而非试图引领餐饮革命的科技奇观。