E周看点 | 又一新势力迈入“百万俱乐部”；三部门构建动力电池回收利用体系

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

问界达成百万辆里程碑

1月13日，问界第100万辆整车在生产基地正式下线，赛力斯集团董事长张兴海在现场表示，第一个100万问界用了五年，第二个100万，问界力争两年内完成。

回溯发展历程，问界自2021年12月品牌发布以来，便开启了高速成长之路。当月推出首款车型问界M5，2022年3月正式交付，凭借华为DriveONE纯电驱增程平台与鸿蒙智能座舱，创下87天交付破万的行业纪录，5月单月交付量即突破5000台。

同年9月，问界实现单月交付破万，年底用户服务网络已覆盖171座城市，为后续发展筑牢根基。

2023年是问界迭代升级的关键年，全系车型升级HarmonyOS 3，问界M9首次亮相并于年底发布，销服联合工作组的成立进一步理顺合作机制。

2024年问界迎来爆发式增长，1月以3.29万辆销量登顶新势力月销榜，新M7单月交付超3万辆，M9也跻身高端市场前列，全年持续领跑新势力销量榜单。

2025年，问界深化生态合作，与华为等企业共建鸿蒙智行生态，统一技术与服务标准，12月交付量突破5.7万辆创单月新高，全年交付超42万台。

盖世点评：从首款车型交付到百万辆达成，问界用五年时间完成了豪华品牌的逆袭。

三部门构建动力电池回收利用体系

2026年1月16日，工业和信息化部联合生态环境部、国家市场监督管理总局举行新闻发布会，正式解读《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。该《办法》旨在应对即将到来的动力电池规模化退役潮，构建规范、安全、高效的回收利用体系。

图片来源：工信微报

随着我国新能源汽车产业快速发展，2025年产销均超1600万辆，新车销量占比达47.9%。动力电池退役量随之攀升，预计到2030年，年产生量将超过100万吨。废旧电池兼具资源价值与环境风险，其规范处置成为产业可持续发展的关键环节。

此次发布的《管理办法》核心是建立“全渠道、全链条、全生命周期”的管理模式。新规设计了“车电一体报废”制度（换电模式除外），要求报废车辆必须带有电池；并明确了从生产、销售到回收、综合利用各环节主体的责任，特别是强化了电池与整车生产企业的回收“兜底”责任。

一项重要的制度创新是建立“动力电池数字身份证”管理制度。通过唯一编码关联电池全生命周期的流向信息，实现全程信息化追溯与监控。

《管理办法》还做出了关键概念调整，明确不再使用“梯次利用”一词，强调任何再加工的电池产品都必须符合目标领域的质量标准，并严禁将废旧动力电池用于电动自行车等法规禁止的领域。

根据分工，工业和信息化部将牵头建设全国溯源信息平台；生态环境部将持续打击非法拆解，加强环境监管；市场监管总局则负责完善标准体系，已发布近30项国家标准，并正在筹建相关的标准化技术委员会。

盖世点评：新规的出台，标志着新能源汽车动力电池回收利用进入了法制化、规范化管理的新阶段。

55亿时代长安动力电池基地落户川渝高竹新区

2026年1月14日，时代长安动力电池有限公司与川渝高竹新区管委会正式签署合作协议，宣布投资55亿元建设年产25GWh动力电池生产基地。

图片来源：深蓝汽车

据悉，时代长安动力电池项目由宁德时代、长安汽车合资设立的时代长安动力电池有限公司投资建设，选址于川渝高竹新区北碚板块，占地约1000亩，将新建25GWh动力电池生产基地。该项目以打造“技术领先的新能源动力电池配套基地”为定位，将导入宁德时代具有领先性和迭代兼容性的最新一代电池工艺。基地建成后，主要为深蓝汽车及长安旗下其他新能源品牌提供配套。

目前，该项目已完成选址地块平场工作，预计今年一季度正式开工，2027年下半年正式投产，投产后3年内达成满产目标。据规划，项目达产后预计年产值约100亿元，年综合税收约3亿元，直接带动就业约2500人。

盖世点评：此次布局不仅深度强化了长安汽车在新能源领域的垂直整合能力，更成为成渝地区新能源产业协同发展的重要标杆。

赛力斯向华为支付采购费200亿元

赛力斯集团近期发布的招股书显示，2025年上半年，公司支付给华为的采购费用高达200亿元。若以问界汽车的销量进行折算，相当于每售出一辆问界汽车，便有约13.6万元流向了华为的技术与供应体系。

这笔费用涵盖了华为提供的智能汽车解决方案、关键零部件以及相关的技术授权与服务，直观反映了双方合作的深度与广度。

这笔巨额采购费是双方自2021年启动战略合作以来商业关系深化的一个缩影。

图片来源：问界

公开信息显示，自2022年至2025年上半年，赛力斯累计向华为支付的采购总费用已超过750亿元。彼时，正处于转型关键期的赛力斯与在智能汽车领域寻求落地应用的华为迅速携手，开创了“华为智选车”模式。通过整合华为在智能座舱、智能驾驶、渠道零售等方面的能力，赛力斯成功打造了问界系列车型，实现了品牌突围。

问界品牌在46个月内达成了百万辆汽车的交付里程碑，创造了行业新纪录，其市场成功也直接推动了采购金额的攀升。

针对这一紧密的合作关系与高昂的采购成本，赛力斯管理层曾多次阐释其商业逻辑。公司董事长张兴海在公开场合将这种合作定义为“跨界融合的创新商业模式”，认为华为的技术赋能与品牌加持是问界系列取得成功的关键。他强调，尽管支付了高额费用，但合作带来了产品竞争力的飞跃和市场规模的快速扩大。

为在合作中掌握更多主动性，赛力斯也采取了一系列平衡举措，包括全资收购“问界”商标、入股双方合资的销售服务公司等，旨在强化自身品牌资产与终端运营能力。

盖世点评：随着销量基盘的扩大，如何优化与华为合作的成本结构，持续提升自身的盈利水平，将是赛力斯在下一个发展阶段需要面对的重要课题。

蜂巢能源推出全球电量最大的插电式混合动力电池包

1月13日，蜂巢能源在第六届“电池日”上宣布推出全球电量最大的插电式混合动力电池包“堡垒2.0”，容量达到80kWh，刷新行业纪录。该产品计划2026年3月量产，首批将适配D级插混车型，已获得多家主机厂定点。

在碳排法规趋严与消费需求升级的双重驱动下，这款计划3月量产的电池产品，既是蜂巢能源的差异化破局之作，也预示着插混电池行业将进入“大电量、高安全、快充电”的全新竞争维度。

信息显示，“堡垒2.0”采用系统级高度集成设计，体积利用率与系统能量密度均提升6%；电芯引入超充石墨技术，支持6C峰值快充，可在10分钟内完成10%-80%补能，使D级插混轿车实现400km以上纯电续航。电池包循环寿命超过5000次，并适配800V高压平台，为整车提供持续的高功率输出。

图源：蜂巢能源

蜂巢能源董事长杨红新表示，大五座/六座家用与越野场景的快速升温，对“大电量、高安全、快充电”提出刚性需求。“堡垒2.0”通过CTP无模组技术减少结构件，采用模块化架构，可灵活覆盖60-80kWh区间，帮助车企缩短开发周期，降低平台成本。

同一天，公司还发布“蜂行短刀2.0”电池系列，沿用离子振荡充电技术，在成本持平的前提下将快充速度提升20%。第一代产品支持6C快充，10分钟充电80%；第二代产品目标12C，8分钟充电80%，目前已进入预研阶段。

盖世点评：着多国碳排法规趋严，消费者对长途通勤与户外露营的双重需求上升，“大电量插混”有望成为2026-2028年增速最快的细分赛道。